Avería inyector

mjose2cv
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Avería inyector

Mensajepor mjose2cv » 24 Nov 2017, 22:20

Hola, ahora con 1420000 kms me ha aparecido un testigo de avería en el cuadro de mi Duster 4*4 1.5 DCI de 2011.
Lo he llevado al taller y me dicen que hay que cambiar un inyector, concretamente el Nº 3 .
Tengo que decir que siempre utilizo el diesel plus,(el mas caro),no se que puede haber provocado esta avería, el vehículo se utiliza de forma profesional " a tope", 8-10 horas todos los días, con paradas y trayectos cortos constantes, vamos, que se le exige bastante, como comentaba en otra ocasión es el coche de empresa.
Cuando conozca el importe de la reparación lo comunicaré.

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Jaimerubi
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Re: Avería inyector

Mensajepor Jaimerubi » 25 Nov 2017, 15:30

600€ mas o menos
saludos de Jaimerubi duster vallesbarcelona

mjose2cv
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Re: Avería inyector

Mensajepor mjose2cv » 01 Dic 2017, 16:46

Hola, la factura de la sustitución y montaje del inyector que fallaba, asciende a 561 euros.
Comentan en el taller que es probable que los otros 3 puedan fallar próximamente.

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Jaimerubi
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Re: Avería inyector

Mensajepor Jaimerubi » 01 Dic 2017, 20:07

mjose2cv escribió:Hola, la factura de la sustitución y montaje del inyector que fallaba, asciende a 561 euros.
Comentan en el taller que es probable que los otros 3 puedan fallar próximamente.


huyyyy casi acierto
saludos de Jaimerubi duster vallesbarcelona

Asantos
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Re: Avería inyector

Mensajepor Asantos » 07 Dic 2017, 08:39

hola a todos

Por cosas como ésta, entre otras, prefiero los motores gasolina. Y eso que he tenido un TD PSA del 96. Un Xsara que aún rueda sin tener que cambiarle ni un tornillo... pero la suavidad del motor gasolina me puede!

un saludo!

Mgt
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Re: Avería inyector

Mensajepor Mgt » 12 Dic 2017, 23:41

Pues los gasolina tiene averías casi peores, además de durar claramente menos.
https://www.ro-des.com/mecanica/averias-inyectores-coches-gasolina-o-diesel/
CATALIZADOR SATURADO EN DIESEL O GASOLINA
Qué es. Ocurre cuando se acumulan demasiados gases de escape sin quemar en el catalizador y éste no es capaz de eliminarlos por completo, algo que genera que las emisiones contaminantes se incrementen. En los motores de gasolina, esto se suele producir por abusar de los trayectos cortos o porque las bujías están en mal estado; en los diesel, ocurre principalmente por dos razones: realizar muchos recorridos cortos -sobre todo, urbanos- y circular con el motor muy bajo de vueltas -menos de 2.000-.
Cómo lo percibes. Lo más probable es que se encienda el testigo de avería del motor o el de gases contaminantes.

Solución. Es recomendable circular por carretera durante una media hora con el motor a un régimen de revoluciones alto -por ejemplo, a 80 km/h en cuarta en vez de en quinta- antes de pasar la ITV. Si las bujías están en mal estado, hay que cambiarlas. Por último, si el catalizador se satura demasiado, terminará por dañarse... y habrá que sustituirlo.
Coste. Las bujías cuestan 100 euros de media; si tienes que reemplazar el catalizador, unos 700 euros de media.
Cuánto deberían durar. 150.000 km de media.

Centralita electrónica del motor
Qué es. Elemento que gestiona el funcionamiento electrónico del motor.
Qué pasa. Cuando falla -normalmente, por un error de comunicación con sus sensores...-, provoca un mal funcionamiento del motor. En el informe de Dekra, también se consideran 'problemas de la centralita' aquellos fallos relacionados con el encendido, la inyección... por estar relacionados entre sí.
Cómo lo percibes. El motor da ´tirones´, se para... También suele encenderse el testigo de avería del motor. En los modelos del informe, esos fallos electrónicos suelen ser los causantes de que el motor emita más gases contaminantes de lo permitido -y sin que el conductor se dé cuenta-, por lo que el vehículo no superará la ITV.

Solución. En algunos casos, basta con reprogramar la centralita; en otros, hay que sustituirla por otra nueva. Sin embargo, en la mayoría de las situaciones relacionadas con un exceso de emisiones del motor, el motivo suele ser otro: bujías en mal estado -sólo en los motores de gasolina-, catalizador deteriorado o saturado -ver más abajo-, fallos de inyección de carburante, filtro de aire del motor sucio -el motor 'respirará' mal-...
Coste. Reprogramarla, 150 euros de media; sustituirla, hasta 2.500 euros. Las bujías, 100€ de media; sistema de inyección, desde 100 euros; filtro de aire, 25 euros de media...
Cuánto debería durar. La centralita o el sistema de inyección, toda la vida del coche. El resto de elementos, depende de cada modelo: de media, unas bujías duran 60.000 km, un filtro de aire, 40.000 km..

mjose2cv
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Re: Avería inyector

Mensajepor mjose2cv » 13 Dic 2017, 06:52

Hola, mejor explicado imposible, para los que no sabemos demasiado de mecánica es muy esclarecedor.
Gracias, un saludo

Carnota
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Re: Avería inyector

Mensajepor Carnota » 02 Jun 2018, 21:30

A mí se encienden dos testigos fallo motor y precalentamiento, tres años y sin solución.


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