No, en nuestro caso solo tenemos 5 velocidades...Dustertito escribió: ↑27 Nov 2018, 21:07 Por cierto Demi1, el TCE 125 cv. tiene 6 marchas....subir en 6 una pendiente pronunciada es imposible. Creo que el tuyo tiene 6 marchas no?...
Un saludo.
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Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
Tan mal va?
Me estoy acojonando..
Saludos desde Pucela!
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El glp no es la panacea
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
A mí me lo entregan ya mañana (con el mismo motor), a ver qué sensaciones transmite y qué rendimiento da.
Intentaré ponerlo en distintas situaciones para poder comparar y comentar por aquí qué tal resultado da...
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
A ver, en los 4x2 la relación de marcha es la de un turismo normal. Es cierto que son 125cv, pero pensad que es un motor apretado y las características del motor siempre las especifícan a ciertas vueltas (por ejemplo, esos 125cv son a 4800 revoluciones). Es "normal" que pierda fuerza por algunas cuestas, pues ese mismo motor lo he llevado yo en una furgoneta Renault Traffic y le ocurre absolutamente lo mismo sin llevar carga, que en cuesta normal no pasa de 110-115. Yo tengo un Duster 4x4 y no le ocurre eso, pero va a vueltas más altas (a 120 va a unas 2800 vueltas y es un 1.5 dci). La solución es hacer una reprogramación, pero tal y como están las ITVs con el tema de los diagnósticos electrónicos, habría que homologarla y es mucho dinero. Pensad que es lo que hay, es un coche que vale lo que vale y que los motores van muy pilladitos. Como anécdota personal, yo vengo de un Corolla 2.0 D4d de 90CV y en cuanto pasaba de 2000 vueltas eso era un tiro, mientras que el duster a 1300 vueltas ya tiene mucho par pero a 3000 pues ya va sobrado, pues estira demasiado.
Un saludo.
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
Yo insisto en que creo que es cuestión de jugar con las revoluciones y la marcha engranada...
Está claro el motor que es, atmosférico, de relación cc/cv justa, par motor a bajas rpm y un peso del coche que no le hace un favor. No va a ser una bala en pendientes ascendentes, pero bueno...
No puedes comparar un motor dCi con un TCe atmosférico.
Recordemos también que un motor gasolina puede estirar más las marchas que un diesel, y por tanto llegar a revoluciones más altas
Está claro el motor que es, atmosférico, de relación cc/cv justa, par motor a bajas rpm y un peso del coche que no le hace un favor. No va a ser una bala en pendientes ascendentes, pero bueno...
No puedes comparar un motor dCi con un TCe atmosférico.
Recordemos también que un motor gasolina puede estirar más las marchas que un diesel, y por tanto llegar a revoluciones más altas
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
Hola. Yo tambien tengo el duster 1.6 y si se nota mucho eso que comentas. Acostumbrado al diesel que subia en 5... Pero bueno hay que acostumbrarse a esta conduccion otra vez.
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
Si era un 1.6 hdi de 90cv. Con el duster al principio si choca un poco que baje de velocidad tan facil. Pero hay que acostumbrarse a llevarlo. Por lo demas anda mas que suficiente.
Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
Pues si, es lo que hay, habrá que acostumbrarse.
Muchas gracias a todos.
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Re: Duster 1.6 85kw 115CV 4x2
A mi también me dió al sensación cuando lo probé de que se quedaba algo justo, aunque yo vengo de un 1.5dci y claro, la comparación es otro mundo!.El mío (GLP) me lo entregan ya matriculado la semana que viene, y lleva ese mismo motor 1.6 115cv, en cuanto lo pruebe a fondo ya te contaré que tal!
Saludos!
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