Foro Peugeot

Hola a todos:
El motivo de esta consulta es un asunto de vibraciones:
Mi 806 2.1 turbodiesel ha sufrido su primer cambio de embrague después de más de 400.000 km. Y digo sufrido porque ha sido perpetrado por los mecánicos de mi pueblo, los cuales se debieron perder alguna clase de mecánica, si es que acaso tienen estudios.
El caso es que después de cambiar el embrague, el motor vibra muchísimo, especialmente a ralentí. Se le cambian todos los silentblocks de motor y éste sigue igual. Me dicen que lo han desmontado y vuelto a montar pero no hay cambios.
Esta claro que las produce algo relacionado con el giro del cigüeñal pero yo no tengo ni idea. ¿El embrague tiene posición?, ¿está equilibrado? ¿puede tener o faltarle algo que lo desequilibre?
Sólo añadir que compré este coche nuevo y que el motor siempre ha ido como una seda, sin ninguna vibración.
Gracias a todos.

Con el embrague,¿te han cambiado tambien el volantemotor(BImasa)?.La mayoría de las vibraciones en los cambios de embrague,son por no haber Ecambiado este volante.Lo puedes comprobar en la factura del taller,por que vale entre 600 y 700 Euros :O

¿Damper?

No Josele, no me han cambiado el volante bimasa ni había oído hablar de él. ¿Puedes explicarme que relación tiene éste con el embrague? y ¿también hay un damper por ahí?
Gracias de nuevo.

Javier. escribió:No Josele, no me han cambiado el volante bimasa ni había oído hablar de él. ¿Puedes explicarme que relación tiene éste con el embrague? y ¿también hay un damper por ahí?
Gracias de nuevo.

Para que me entiendas ,el volante motor ,es como un contrapeso que va acoplado al embrague .Si se desequilibra puede ocasionar vibraciones y ruidos muy molestos ;eso si ...es carísimo pero necesario .
Y el damper que dice conquero ,es como un amortiguador de vibraciones para el cigüeñal que va en el lado opuesto al embrague
Envoyé depuis mon GT-S5839i

Entonces entiendo que el volante de inercia tiene que formar un conjunto con el embrague, es decir, que se han equilibrado juntos.
Lo del damper no pensaba que se refería al de la distribución, que ya he cambiado una vez después de darme un buen susto.
Volviendo al asunto del bimasa ¿No debería venderse conjuntamente con el kit de embrague?

Javier. escribió:Entonces entiendo que el volante de inercia tiene que formar un conjunto con el embrague, es decir, que se han equilibrado juntos.
Lo del damper no pensaba que se refería al de la distribución, que ya he cambiado una vez después de darme un buen susto.
Volviendo al asunto del bimasa ¿No debería venderse conjuntamente con el kit de embrague?

Se vende en un kit junto al embrague y también lo puedes comprar suelto ,depende de la marca que lo fabrique .

Envoyé depuis mon GT-S5839i

Hola de nuevo:
Ayer estuve indagando por la red respecto al volante bimasa, que es y como funciona, así que esta mañana he ido a hablar con el mecánico y le he comentado lo del bimasa. Él me asegura que ese motor no lo lleva y además añade que el disco tenía muelles, lo cual según él, descarta que lleve un bimasa.
Lo he buscado en la red y he encontrado muchos bimasa para ese motor. ¿Puede llevar un bimasa y además tener muelles el disco de embrague?
Gracias una vez más

pues estuve leyendo algun articulo de la 806 y como que le pusieron el bimasa desde el año 2000.Apostaron por lo del bimasa por las vibraciones que tenia,que creo que a la mia algo de eso le pasa,y es del 2002.

Tengo el coche en el taller desde diciembre para que me arregle lo de las vibraciones y aún no sé nada. Creo que el mío no lleva bimasa así que, de todos modos, pienso que tiene que ser del volante de inercia.