Cuanto cuesta un neumatico 195/55 R20?

[Bora]

Que envidia los motores gasolina....como se nota el peso, pero me cuesta entender que en un motor diesel cueste llegar a pasar de 25000km delante (sin permutar)...

Yo tampoco lo entiendo.
Este es mi primer gasolina después de mas de 25 años con diesel, y en los anteriores jamas me paso algo parecido, y te hablo de por ejemplo la Scenic 2 diesel, cambiar las ruedas igual que esta otra, casi a los 50000.
No se.

[Bora]

Se me olvidaba, sigo haciendo mas o menos los mismos Km., unos 30000 al año.
Asi que no se trata de no usarlo.

[exmondeo]

Se me olvidaba, sigo haciendo mas o menos los mismos Km., unos 30000 al año.
Asi que no se trata de no usarlo.

Por un lado creo que los fabricantes de neumaticos tambien se han apuntado a hacerlos de competición y que tengamos que cambiarlos antes... eso o nuestras carreteras son mas agresivas que antes con nuestras ruedas.

[lasek]

No sé si estaré en lo cierto, pero aseguraría que si quieres más duración, vas a tener que sacrificar agarre y frenada. Sobre todo en mojado. Es bien sabido que para conseguir mayor agarre, el neumático tiene que ser mas blandurrio ergo menos duradero, así que supongo que los que tienen calificaciones de agarre/frenada tipo C o D o F o G, tienen compuesto más duro, lo que se traduce en mayor durabilidad.

[exmondeo]

No sé si estaré en lo cierto, pero aseguraría que si quieres más duración, vas a tener que sacrificar agarre y frenada. Sobre todo en mojado. Es bien sabido que para conseguir mayor agarre, el neumático tiene que ser mas blandurrio ergo menos duradero, así que supongo que los que tienen calificaciones de agarre/frenada tipo C o D o F o G, tienen compuesto más duro, lo que se traduce en mayor durabilidad.

No no...yo te hablo de los codigos...yo he tenido V...que es de lo más blando y me duraban mas que en la scenic...y el nuestro es H...que es de los durillos o normales...
Aunque vaya relacionado con la velocidad a mayor velocidad más blandos

[lasek]

Ok pero... ¿en qué coche los montabas? También hay que mirar dimensión del vehículo, que suele ir ligado al peso, y el reparto del mismo.
Un eje adelantado aguantará mejor en, por ejemplo, una rotonda; que un eje atrasado. Cuanto más atrás, mayor peso debe soportar en curvas, y no solo el neumático sino también cojinetes, bujes, suspensiones, triángulos... todo suma! Incluso el radio de la rueda: a mayor radio, mayor deformación con menos fuerza/inercia. Piensa en una palanca: a mayor distancia del punto de apoyo, menor es la fuerza a ejercer para mover un objeto. Y eso se aplica hasta para apretar/aflojar un simple tornillo.

[exmondeo]

Pues en el mondeo mismamente 1500kg...y en llanta 18"... vamos segun los de renault en el mondeo no deberian durarme ni 15000km

[Pegaso]

El indice Treadwear (desgaste) es un buen indicador para tener una referencia sobre la duración de un neumático. Es un valor comprendido entre 60 y 620. Un valor de 100 indica una duración aproximada de 25.000 kilómetros.

[exmondeo]

El indice Treadwear (desgaste) es un buen indicador para tener una referencia sobre la duración de un neumático. Es un valor comprendido entre 60 y 620. Un valor de 100 indica una duración aproximada de 25.000 kilómetros.

He oido eso alguna vez...pero eso viene marcado en nuestras ruedas??

[Mai]

Claro. Por eso digo que me muevo mas que la curva covid . Me salen a (redondeando) a 40.000km/año

Dios quw barbaridad jaja

[Pegaso]

El indice Treadwear (desgaste) es un buen indicador para tener una referencia sobre la duración de un neumático. Es un valor comprendido entre 60 y 620. Un valor de 100 indica una duración aproximada de 25.000 kilómetros.

He oido eso alguna vez...pero eso viene marcado en nuestras ruedas??

Viene en todos los neumáticos, lo pregunté en el foro antes de tener el scenic y cuando me lo dieron fue una de las primeras cosas que miré. Si no recuerdo mal las Michelin tienen un treadwear de 240

[Pegaso]

Por cierto, Renault no aconseja permutar las ruedas, sé que es una práctica bastante extendida, pero es lo se indica en el manual de instrucciones. Por mi parte he escuchado opiniones a favor y en contra, pero si partimos de la base que las ruedas en mejor estado deben estar siempre en el eje trasero, esto obliga a rotarlas cada pocos kilómetros y puede ser cinco o seis veces en la vida de los neumáticos. En mi caso me han convencido más las opiniones para NO realizar esta práctica y la verdad es que nunca lo he hecho.

[exmondeo]

Aprovechando que tenía que bajar al trastero ... he mirado y ...
Goodyear 340


Continental 300



Si 100 son 25000 las continental ningún juego de las 2 que he cambiado llego a esa cifra con un treadweder (o como se escriba jajaja) de 300


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[lasek]

Mejor estado en las traseras?
Se supone que en donde tienen que estar las de mejor estado es delante. En las ruedas motrices y directrices.

Si pierdes control atrás (sobreviraje), se controla sin problema siempre que tengas agarre en la dirección ahora, como tengas subviraje... adiós muy buenas. Poco vas a controlar sin dirección.

[Pegaso]

El indice 100 indica unos 25000 km pero entiéndase que es solo una referencia y medida en unas determinadas condiciones de uso, circulación, etc, etc.
Lo interesante es que en las mismas circunstancias un neumático con un valor treadwear más alto debe tener una resistencia al desgaste mayor.